وأشار النواب الحاضرون إلى أنهم يفتقرون إلى الإبداع في حل المشكلات. هل يمكن لشركة النقل ألا تسمح لعدد أكبر من العربات بالقيادة لكل موصل ، على سبيل المثال؟ الآن هذا الحد الأقصى هو ستة ، لكن خلال وقت الهالة كان هناك عشرة.

رفض سميث هذا الاقتراح. "هذا يتعلق بالسلامة. إنه يعتمد على عدد المسافرين. خلال كورونا كان هناك عدد قليل جدًا ومن ثم يمكن للسائق أن يشرف بأمان على المزيد من العربات. لم يعد هذا هو الحال."

وأوضح سميت والمدير التشغيلي إلكو فان آش أن الحشود الحالية ناتجة جزئيًا عن الطريقة التي تجعل بها NS جداولها الزمنية رصينًا. تم سحب القطارات أولاً من الجدول الزمني. تتمثل الخطوة التالية في نشر قطارات أو قطارات أطول يمكنها نقل المزيد من الركاب. على سبيل المثال ، أفادت NS أنها كانت تسير قطارات أطول على طرق مزدحمة منذ بداية أكتوبر.

ماذا ستفعل NS لمنع الشركة من أن تصبح "شيفول الجديدة"؟ أجاب سميت على هذا السؤال بأنه قد تم بالفعل تعيين الموصلات والسائقين الجدد الضروريين وأن هناك أيضًا اهتمامًا كبيرًا بمزيد من الوظائف الشاغرة.

لا يزال هؤلاء الموظفون الجدد بحاجة إلى التدريب قبل أن يتم نشرهم بشكل كامل. "لكننا اتفقنا للتو على اتفاقية عمل جماعية جديدة ونعتقد أن لدينا مجموعة جذابة للغاية من شروط التوظيف."